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打造一個成熟的石材市場,形成一個新的石材基地,可能還需要五年,甚至十年。

盡管重慶在政策、市場、物流等方面都具備得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢,但目前不少石材人對于重慶的石材市場仍保持著謹慎態(tài)度。

土耳其阿爾法大理石貿(mào)易有限公司駐水頭負責人莊梅英向《海西石材》雜志分析道:“目前重慶主要是加工一些石材半成品,市場成熟度不高。主要的石材市場還是集中在水頭、云浮、天津這些區(qū)域,盡管目前重慶加大了對石材產(chǎn)業(yè)的扶持,但是要打造一個成熟的石材市場,形成一個新的石材基地,可能還需要五年,甚至十年。”

實際上,不止是重慶,整個西南地區(qū)的石材企業(yè)都普遍處于產(chǎn)業(yè)鏈末端。當水頭的石材企業(yè)已逐漸往高端、精品化方向發(fā)展時,西南地區(qū)的石材企業(yè)仍普遍停留在石材粗加工階段。

大川國際建材城長泰石業(yè)王經(jīng)理無奈地表示,目前重慶的石材加工技術(shù)普遍比較落后。當客戶需要規(guī)格較高的石材時,都需要發(fā)到水頭或者云浮等石材產(chǎn)業(yè)發(fā)達的區(qū)域去加工。“因此,重慶的石材市場,在整個建筑業(yè)市場上認可度較低,國內(nèi)國外的客戶需要選購石材時,往往會到水頭、云浮或者天津,很少會考慮到重慶。在政府與重大工程的供料和投標上,重慶的石材企業(yè)也一直處于被動和配角地位,給石材企業(yè)的生產(chǎn)與供料、利潤產(chǎn)生造成了極大困難。”

另外,西南三省一市石材行業(yè)大中型交易市場建設(shè)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重,物業(yè)形態(tài)與配套設(shè)施單一,缺乏地域經(jīng)濟的特色,市場營銷活躍度、招商力度均欠佳,讓許多有志在重慶發(fā)展石材市場的投資者望而卻步。

重慶石材產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)還遠遠沒有結(jié)束。

業(yè)內(nèi)專家指出,目前國內(nèi)石材市場運作已日趨成熟,從礦山開采到粗、精加工,從工程石材經(jīng)銷到設(shè)計安裝護理等,產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)都被商家牢牢掌控,形成了一體化運作模式。但由于重慶石材市場長期處于待開發(fā)階段,而鐵路物流企業(yè)在這方面的行業(yè)經(jīng)驗本身就不足,這套一體化模式在重慶運作起來難度很大,需要承擔巨大的投資風險。“如今重慶的港口是發(fā)展起來了,但是航道疏浚和三峽大壩通航能力的問題,尤其是三峽大壩通航能力,嚴重制約著航運業(yè)的發(fā)展。”重慶社科院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與企業(yè)發(fā)展研究所所長王秀模曾對媒體稱,2013年通過三峽大壩船閘的平均待閘時間,在2013年3月份前后的大致40天中,最高等待過閘時間超過240小時,約合10天左右。

“一旦遇上船閘積壓,荒料有時需要在長江待大半個月。而重慶那邊的石材企業(yè)難免陷入停工階段。這一來一往,必然要造成企業(yè)額外的成本浪費。”一位受訪的石材人對《海西石材》雜志稱,重慶畢竟深居內(nèi)陸,一旦其他省市的物流線發(fā)展起來,并與重慶形成競爭,在未來的一段時間里,重慶的石材市場份額極有可能被沿江城市所分割。“如今國內(nèi)的石材市場競爭相當激烈,全國各地大型石材城遍地開花。從去年開始就有一些業(yè)內(nèi)的朋友在商討去重慶發(fā)展石材市場的可能性,但最后還是都選擇了觀望。因為要建立一個成熟的石材市場,需要醞釀相當長的一段時間。”

筆者按:

據(jù)了解,當渝新歐大通道通行后,參與長江經(jīng)濟帶的11個省市中,不少省市也都在斥巨資打造與渝新歐競爭的線路。而目前,不少沿江城市的港口也在高速地發(fā)展。不少人擔心,重慶新興的石材產(chǎn)業(yè)依托的物流、市場優(yōu)勢可能將被逐步蠶食,重慶的石材產(chǎn)業(yè)未來究竟要面臨多大的競爭壓力,沒人心里有譜。

因此,這更需要政府在市場發(fā)揮作用的基礎(chǔ)上,拿出更強有力的區(qū)域間的協(xié)同合作機制。要想在長江經(jīng)濟帶發(fā)揮更大作用,重慶面臨的挑戰(zhàn)遠遠沒有結(jié)束。